发动机是一辆车的心脏，说它是整车最核心的部分也不为过。所以一台好的发动机可能在消费者选购车辆时起决定性因素，当然，随着现在网络越来越发达，信息源越来越多，消费者除了关注全球十佳这个名号之外，也会深究这台发动机究竟好在哪里，能为搭载的车辆带来什么样的性能表现。

　　让我们先来简要了解一下究竟十佳发动机是由谁，并且如何评选出来的。全球十佳发动机又名沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward‘sAutoWorld》杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。当然，在这其中还有着方方面面的限制条件，但对于普通消费者来说，结果显得比这个评判过程更重要。

　　克莱斯勒3.6L V6Pentastar发动机

　　推荐车型：Jeep牧马人

　　现在已经是小排量涡轮化大行其道的时代，欧系、日系甚至是美系的其它品牌早就已经进入该阵营，但克莱斯勒却仍旧将自己的重心放在自然吸气发动机的研发和创新上，仅仅是这份执着的精神，就已经显得十分难能可贵，况且克莱斯勒还将这台发动机推向极致。

　　当然，在数据上，这台发动机也绝对是业内的佼佼者，其在6350转时就可以迸发出209千瓦的最大功率，在4300转时可以达到347牛·米的最大扭矩，缸盖和缸体均采用铝制材料，能够有效减轻发动机重量。另外还有一点不得不提，这台发动机可以适应国内93号（京92号）的油品，这无疑在为车主省下一笔后期费用的同时，也增添了一份行驶在油品恶劣环境下的保障。

　　所以说这台3.6LV6Pentastar发动机装配在国内在售的牧马人车型上再合适不过了，搭配极为强悍的机械分时四驱系统，更是为牧马人锦上添花。这套机械分时四驱，分动箱具有2H、4H、4L模式，您只需要简单拨动档杆，就可以直接对当前路面行使“掌控权”。在低速四驱（4L）模式下，SAHARA车型分动箱更可以把扭矩放大到2.7倍，而RUBICON车型更是达到了惊人的4倍，同级别甚至是更高级别的车型也几乎无人能出其右。

　　当然，四驱并不是牧马人车型的全部，依靠这台极其优秀的Pentastar发动机，搭配经过特殊调教的5AT变速箱，令牧马人在日常铺装道路下也依然保持了不错的动态行驶性能，在某种程度上帮助牧马人真正做到了全能、全路况。

　　奥迪3.0L V6机械增压发动机

　　推荐车型：奥迪S5

　　奥迪的这台发动机全称应为3.0LV6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机，在这长长的名字当中就已经可以看出它所应用的复杂技术。连续三次获得全球十佳称号的3.0TFSI发动机已经被应用到了奥迪的各个车型上，在常见的A4L、A5、A6L、A8、Q7身上都能找到它的踪影。

　　当然奥迪的工程师绝对不允许将这台优秀的发动机仅仅装配在行政车型上，更为运动的S5车型也使用了这台3.0TFSI发动机，被悉心调教之后，它不仅能够迸发出245千瓦（333马力）的最大功率，另外可以在2900-5300转之间持续输出440牛·米的最大扭矩。

　　要拥有如此出色的性能，工程师必定是在它身上下了不少心血，轻量化是这台发动机的主基调，曲轴部分采用铝硅合金铸造，所以连同增压器在内整体仅重189公斤，机械增压器布置于进气歧管处，减短了增压后的进气路径，所以带来更快的油门响应、更出色的动力表现也就理所当然了。

　　另外这台3.0TFSI还是奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机，像我们大家非常熟悉的1.4TFSI发动机采用了机械增压和涡轮增压共存的驱动模式，而非单独机械增压。从机械结构以及工作特性来看，它并不存在涡轮介入时带来的突兀，也无需为涡轮介入时与变速箱如何匹配而烦恼。

　　宝马N55B30涡轮增压发动机

　　推荐车型：M135i

　　宝马迷们一直说这个品牌就应该一直坚守自然吸气阵营，而不应该和涡轮扯上关系，但不管车迷们是不是失望，宝马还是这么做了，并且在市场上获得了不错的反响，这对于一个需要盈利的企业来讲没什么好与坏，顺应市场需求就是对的。

　　这台获得沃德十佳，代号为N55B30的3.0T发动机采用直列六缸设计，搭载燃油直喷技术，使用了全新设计的喷油嘴，在提高燃油喷射压力的同时，更进一步使喷油时间得到精确控制，从而提高燃烧效率，节省燃油，较少排放。此外，该项技术还使可燃混合气得温度得到降低，能够使用更高的气缸压缩比，而不易产生爆震。

　　相较于老款的N54B30采用双涡轮的结构，N55B30发动机则通过双涡管结构将两个涡轮合并成一个，由于减少了一套涡轮增压装置，发动机总成的重量得以减轻

，体积也有缩小，更重要的是制造成本减少。

　　这台发动机搭载在宝马旗下的许多车型上，包括335i、535i、5系GT、640i、740Li等，但如果你对这些车型没什么概念的话，不久之前推出的M135i一定会给你留下深刻的印象，这台小钢炮正式凭借着这款3.0T发动机，搭配8AT变速箱，获得了4.9秒的百公里加速成绩，并且高达450牛·米的最大扭矩全部输出到后轮，这也让这台小钢炮变得好玩又可畏，也许这就是真正的乐趣所在吧。

　　英菲尼迪VQ系列发动机

　　推荐车型：Q50

　　提到6缸发动机，怎么可以不提日产大名鼎鼎的VQ系列？VQ系列发动机可以说是日产引擎技术的结晶，同时它也已经拥有不短的历史，自1994年诞生以来，它已经连续14年获得全球十佳发动机奖项，这在发动机历史上也是绝无仅有的。

　　早期，车迷们非常喜欢的G35使用的就是VQ35系列发动机，发展到后来的G37车型，则更换为排量为3.7L的VQ37HR型发动机，在最近刚刚推出不久的Q50身上也依旧延用。

　　这台发动机在7000转时达到258千瓦的最大功率，在5200转时能够爆发出361牛·米的最大扭矩，由此可见这是一台极度偏向高转速的发动机，当然，享受强劲动力的同时您也必然将会承受高油耗的代价。

　　Q50除了拥有一台动力不错的发动机之外，还加入了很多高科技元素，主打的由航空技术演变而来的线控主动转向，更是在部分程度上抛弃了原有的转向行驶，进而由数控信号代替，配以轻重、灵敏度可调方向盘，让驾驶员享受除了动力之外带来的驾驶乐趣。