有一项调查显示，超过80%的车主平均每天开车的时间在2个小时上下，尤其是大城市，拥堵的交通让人们停留在车内的时间更多。此时车内的音响系统就凸显了其重要的作用：一段或激扬或舒缓的旋律或许就能改变驾乘者的心境，当然在驾车出游的时候，放松的心灵和上轻快的音乐也能让快乐加倍。
今天我们就四款中级车的音响系统作个测评，也是上期四车测评的延续。此次测评我们邀请了双周音响创始人，同时也是国际汽车音响裁判、汽车音响专家周志永先生作为我们测评的担纲专家，与我们一起感受这四款中级车的效果。
第二部分：测评说明
汽车音响基本分为音源和音流两部分。其中音源部分指主机，有CD主机、VCD主机、DVD主机、带MP3功能的主机等类型。音流方面，包括功放和扬声器。扬声器的声音还原表现不同音域有很大的区别。
好的音响器材，评价的标准是在于是否能重放还原出真实的现场音乐效果。测评音响器材对音乐重放的品质，一般存在客观测试和主观评价之间的差异。
汽车音响的专业人士往往会从技术的角度来评价音响器材的优劣，例如会首先看器材的技术指标，如果指标达到国际标准那么就是一套好的器材。再者是使用仪器来进行测量，例如大家常在汽车音响的比赛中看到评判使用实时分析的频谱仪等仪器进行测量。 但大多数时候，作为音质评价的最主要的手段，当然是靠耳朵了，主要还是专家的耳朵吧。这是因为美妙的音乐声中有些东西是无法用技术指标来表达的，例如它无法表达出音色、音质、层次、定位等等。
此次测评我们也是分两个环节，一个为用频谱仪测试各车的实际数据来表示，另外一个环节就是由现场三位汽车音响专家来做实地感受来评判，下面就随我们一起来看一看这四款中级车的实际音响效果如何吧。
首先介绍一下我们此次测评的专家，国际汽车音响裁判、汽车音响专家周志永先生（中），上海坤耀科技有限公司科技部副部长韩磊（左）。
第三部分：音响系统实测
首先介绍一下，20-20000HZ是汽车音响发烧友理想的频宽，一般没有经过改装的汽车音响是达不到这个效果的。
从频谱仪测得的数字来看，东风雪铁龙C5覆盖的频宽最大，从40HZ到16000HZ，其中315-1000HZ频谱缺失，1000-16000HZ的表现比较优秀，也就是说C5的高音效果不错，中音稍差，此环节仪器打分为17分。
其次是马自达6睿翼，其频宽也基本覆盖了从40HZ到16000HZ的范围，其中200-1000HZ频谱缺失明显，但40-200HZ表现突出，也就是说睿翼有着不错的低音表现，此环节仪器也打出了17分。
昊锐和君威在仪器测评中表现相对中庸，其中君威的频宽覆盖范围是50-10000HZ，中间缺失较多，但80-160HZ的表现还不错，也就是说中低音君威还可以，此环节仪器也打出了13分。昊锐的频宽相对较窄，覆盖范围是31.5-8000HZ，8000HZ以上全部缺失，它的高音效果基本就不会太多的想像，不过其低音下探区间最大，低音效果相当不错，此环节仪器也打出了16分。
在硬件方面，四款车的扬声器配备也有一定差别。新君威前排共有5个扬声器，其中两边车门各有一个，在中控台上方也有一个，相对比较照顾前排的驾乘者。
昊锐相对均衡，前后排均为4个扬声器，且都置于车门之上，在四款车中昊锐相对更照顾后排一些。
C5和睿翼音响数量和分布比较接近：前排4个后排2个，但值得一提的是C5的前排高音扬声器并不在车门上而是位于中控台与A柱的连接处，专家提醒说这样安放也说明C5敢于跟中音扬声器的位置距离拉大，体现一定的高音实力。
四款车扬声器数量差别也不太大，均在10个以下，当然对于普通车辆扬声器的多少也不能说明一款车音响效果的优劣。这里还有一点值得一提，就是当下越来越流行的外接音源提供方式上君威和C5要占一些优势，他们提供了更多选择的音源接口方式。
不过最后三位专家在实车测试后给也了一个综合性的评价。专家表示，如果作为真正的音响来测评，其实几款车的音响效果离专业的音响还差很多，所以综合的得分可能非常接近，难以区分出真正的高低。如果真要分个高下的话，东风雪铁龙C5应该在几款车中音响表现方面略突出一些，另外三款车感受更为接近。另外，同一车型不同车款之间的音响系统也会有差别，在车辆选购时可以根据自己的需求有针对性的进行取舍。
第四部分：汽车音响改装建议
就像三位专家说的一样，普通车辆的音响效果可能还很"普通"，甚至有的都让音响专家无法去测评和打出具体的分数，还远远达不到音乐爱好者的要求，更别说音响发烧友了。这里我们也顺便对这个级别的车型音响改装做个简单推荐，以方便于有此需求的网友。
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