动力：提供1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机
动力方面，一汽-大众T-ROC探歌提供1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩175Nm；1.4T高功率发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；1.4T低功率发动机最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。传动部分，与之匹配5速手动变速箱、7速湿式/干式双离合变速箱。
一汽-大众T-ROC探歌也提供四驱版本车型，配备了大众4MOTION智能四驱系统，它的本体依旧是来自于Haldex（瀚德）的第五代版本，一定程度上兼顾了铺装与非铺装路面行驶。
试驾过程中，对于这台1.4T的动力感受我们都非常熟悉了，起步迅速有力，进入1750rpm，最大扭矩开始爆发，一股子动力随之而来。相比初段加速，后期动力显得有些乏力，不过要说日常使用，那绝对的够用了。
油门和刹车的反馈让人非常舒心，油门轻快，轻踩就走；刹车在前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚。转向系统使得这台车驾驶起来并不像大众其他车型一样偏向过于稳重，不过随着车速的逐渐提升，电子助力会逐渐变沉，给予足够的安全感。
悬挂方面，试驾车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构，在调校水平上，悬挂的支撑性要比一般家用SUV偏硬一些。但这绝不意味着牺牲了乘坐舒适性，一般城市里的颠簸路况处理的还是比较到位。
编辑点评：一汽-大众T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV车型，具有非常重要的战略意义，而与概念车高度相似的外观设计使其更加富有青春活力，两款动力也让消费者有了选择的余地，整体试驾下来对动力、油耗都比较满意，作为一款定位年轻消费群体的城市级SUV，值得消费者选择。目前西安地区各经销商店内已有现车到店，对这款车型感兴趣的朋友可到店进行试乘试驾体验。
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