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广汽丰田-

凯美瑞双擎

中型车排名NO.21

高品质 低油耗 试驾全新凯美瑞双擎

  动力:混合动力系统带来高能效、低油耗

  动力方面,全新凯美瑞双擎搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和电动机所组成的混合动力系统。其中,2.5L自吸发动机最大功率为131kW(178Ps),最大扭矩为221Nm。电动机最大功率88kW(120Ps),最大扭矩202Nm。整套系统可以输出160kW(218Ps)的最大功率。传统系统方面,与发动机匹配的是E-CVT变速箱,并提供了几种驾驶模式,分别是ECO节能模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式。另外还有一个纯电模式,不过受限于容量较小的电池,在满电情况下可持续行驶约2.4km左右。

试驾全新凯美瑞双擎

试驾全新凯美瑞双擎

试驾全新凯美瑞双擎

    TNGA架构(ToyotaNewGlobalArchitecture)是丰田全新一代车型的基础,它涵盖了从动力、底盘到车身结构的多个方面,带来了非常丰富的新技术和新特性。这个架构的另一大特点是电池的位置由后轴上方移动到了后排座椅下方。这个变动既降低了整车的重心,又增加了行李厢的空间。这些变化体现在驾乘方面,带来的变化就是在行驶质感方面比老款车型表现得更加扎实厚重。

试驾全新凯美瑞双擎

  在实际驾驶过程中,这台全新凯美瑞双擎一如既往的表现优秀。虽然E-CVT的结构发生了变化,但是它的平顺性并没有因此而降低。综合路况下,动力表现都非常流畅顺滑。有电动机的助力,车辆在起步时非常安静且迅速,随着油门力度的加大,会感受到浑厚的动力提升上来。不过个人觉得这款车的方向盘回馈表现并没有像之前宣传的那般轻盈,但稳重的驾驶手感在高速行驶时也会给驾驶者比较踏实的安全感。

试驾全新凯美瑞双擎

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    高精度齿条并行式电动助力转向系统提供了比老款车型更为精准与快速的操控响应,在车辆连续转向时的手感也更加细腻,车头的指向性也很准确。底盘整体调校所带来的舒适性也符合家用中级轿车的定位。

试驾全新凯美瑞双擎

  丰田的THS系统得以成为混合动力的代名词,依靠的是超高的效率和实实在在的低油耗。全新凯美瑞双擎的发动机热效率进一步提升,带动整体的燃效又有了进步。在我们的几天的试驾过程中,综合路况的情况下跑出了5.8L/100km的低油耗,虽距离工信部公布的4.1L/100km还有差距,但这一成绩也是令人满意的。

试驾全新凯美瑞双擎

  编辑点评:作为丰田全新TNGA架构下的首款国产车型,第八代凯美瑞对于品牌有着十分重要的战略意义。而全新凯美瑞双擎无论是外观、内饰、配置还是在动力方面,相比老款车型都有了翻天复地的变化,不仅犀利动感的外形设计受越来越多的年轻消费者的喜爱,优秀的品质和更为经济的油耗,也使得丰田混合动力车型在消费者心中树立了良好的口碑,作为家用中级车来说值得选择。

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责任编辑:李小琪
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生产方式:合资
类型级别:中型车
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