1 外观采用丰田最新家族式设计
[XCAR 西安车市 试驾评测]
作为广汽丰田中型轿车的主力车型，凯美瑞在去年年底便完成了第八次换代。出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸感觉，整体散发出青春的气息。今天我们为大家试驾评测的便是全新凯美瑞双擎 2.5HQ 旗舰版车型，新车采用了全新TNGA架构以及最新的THSⅡ混合动力系统，动力和燃油经济性比起上一代产品有着明显的提升。全新凯美瑞双擎共有2种配置，售价分别为23.98万元和27.98万元。接下来请跟随编辑镜头一起来走近这款车型。
外观：采用丰田最新家族式设计
外观方面，全新凯美瑞双擎与普通的燃油版车型基本一致，采用了丰田最新的“KeenLook”家族化设计语言，整体外观设计风格非常接近概念车，非常符合年轻消费者的审美。这款车最引人注目的显然是它的前脸，密集的横向饰条填满了大嘴，令整个设计不会显得单调，同时也拉伸了车头的视觉宽度。有蓝色点缀的丰田Logo代表了它是一台节能环保的双擎车型。前大灯采用了全LED光源，日间行车灯富有层次感，造型与前格栅相呼应。
全新凯美瑞双擎的外部尺寸为4885mm×1840mm×1455mm，它的轴距2825mm。和老款车型相比，新车的轴距增加了45mm，令车内空间更加充裕。C柱设计颇为厚重，这是丰田常用的设计，在一定程度上提升了车辆的高级感。车尾造型也极具动感，尾灯的设计中规中矩，与车尾造型的契合度很高。在点亮之后，全LED的尾灯可以呈现出非常不错的效果。凯美瑞双擎的后保险杠与燃油版车型一致，不过排气由双边双出变为了单边单出，更加符合混动车型节能环保的形象。
外观小结：此次我们试驾的车型是售价27.98万元的2.5HQ旗舰版车型，外观设计与燃油版基本一致，增加了混动身份的表示，整体更具科技感。新车还配备了一套非常漂亮的多辐铝合金轮圈，与之搭配的是来自普利司通的泰然者T005A系列轮胎，主打静音和舒适，规格为235/45 R18。
2 内饰更加年轻化 配置丰富
内饰：更加年轻化 配置丰富
全新凯美瑞双擎的内饰也与燃油版车型基本一致，同样采用了全新的家族设计语言，摒弃了以往对称式内饰布局，不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，同时加入钢琴烤漆和银灰色金属拉丝面板的修饰提升了质感。大屏区域设计成近似三角形的形状，这种前卫的设计风格十分大胆、新颖；7英寸彩色液晶中控屏依然使用实体按键，相比目前流行的触控按键，实体按键操控准确率更高，这样的设计更加实用。仪表盘与燃油版车型样式相同，仅在细节处有所调整，增加了符合混动车型的元素，更具科技感，中央超大的行车电脑显示屏显示的信息清晰、丰富。
同时，此次试驾的全新凯美瑞双擎旗舰版车型配备了全套完整的Toyota Safety Sense主动安全系统，驾驶辅助功能很丰富。在娱乐配置方面，旗舰版车型搭载了9个扬声器的JBL音响，配合Clari-Fi音源修复技术可以带来很不错的体验。
内饰小结：全新凯美瑞双擎内饰设计看上去焕然一新，不规则的中控设计极为灵巧，同时车内做工、品质也有了大幅提升，整体更加年轻化，更加时尚。配置方面也较现款有所提升，四门车窗均支持一键升降，标配的电子手刹和自动驻车也能让驾驶员在日常驾驶时更加轻松。
3 乘坐宽敞 储物空间更实用
空间：乘坐宽敞 储物更实用
全新凯美瑞双擎旗舰版车型配备了宽大厚实的真皮座椅，舒适性不错。前排座椅可以10向电动调节，其中包括腰部支撑的调节。中央扶手非常宽大舒适，位置也非常合理，能够大幅提升长途驾驶时的舒适性，值得好评。副驾驶座椅的侧面配有老板键，方便后排乘客调整副驾驶座椅的位置。后排座椅同样有着良好的舒适性，不过中间位置的中央扶手在收起之后依然凸出于椅背。另外，旗舰版车型的椅背角度是可以电动调节的，可以满足不同人群的需求。后排中央扶手上配备了2个杯架，以及空调等功能的控制面板。
通过后排座椅中央的开口，可以直接取放行李厢内的物品，同时也为放置较长的物品提供了方便。在后排座椅的右下方有一个进气口，它的作用是为座椅下方的电池组提供冷却气流。后排配有空调出风口，以及USB充电接口，这些都是这个级别车型所应该有的标配。后排车窗和后风挡都配备了遮阳帘。其中车窗的遮阳帘是手动的，后风挡的遮阳帘是电动的。
在储物空间方面，凯美瑞双擎延续了日系车一贯的良好表现，常用的物品基本都能找个合适的地方放置。比较特别的是换挡杆前方的分层式储物格，上层放好手机后，还可以推开拿取下层的物品，两层互不干扰，用起来很方便，同时给手机充电也非常方便。上一代凯美瑞双擎车型被人诟病的一点是行李厢空间被电池侵占，这个问题随着TNGA平台将电池移至座椅下方而得到了解决。全新凯美瑞双擎的行李厢容量达524L，不过遗憾的是后排座椅无法放倒。
空间小结：全新凯美瑞双擎在乘坐空间方面表现得比较优秀，符合该级别的水准。在行李厢空间方面，新车则有较大的进步，得益于TNGA架构带来的变化，电池组不再侵占行李厢，令实用性大增。
4 混合动力系统带来高能效、低油耗
动力：混合动力系统带来高能效、低油耗
动力方面，全新凯美瑞双擎搭载了一套由2.5L自然吸气发动机和电动机所组成的混合动力系统。其中，2.5L自吸发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为221Nm。电动机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。整套系统可以输出160kW（218Ps）的最大功率。传统系统方面，与发动机匹配的是E-CVT变速箱，并提供了几种驾驶模式，分别是ECO节能模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式。另外还有一个纯电模式，不过受限于容量较小的电池，在满电情况下可持续行驶约2.4km左右。
TNGA架构（ToyotaNewGlobalArchitecture）是丰田全新一代车型的基础，它涵盖了从动力、底盘到车身结构的多个方面，带来了非常丰富的新技术和新特性。这个架构的另一大特点是电池的位置由后轴上方移动到了后排座椅下方。这个变动既降低了整车的重心，又增加了行李厢的空间。这些变化体现在驾乘方面，带来的变化就是在行驶质感方面比老款车型表现得更加扎实厚重。
在实际驾驶过程中，这台全新凯美瑞双擎一如既往的表现优秀。虽然E-CVT的结构发生了变化，但是它的平顺性并没有因此而降低。综合路况下，动力表现都非常流畅顺滑。有电动机的助力，车辆在起步时非常安静且迅速，随着油门力度的加大，会感受到浑厚的动力提升上来。不过个人觉得这款车的方向盘回馈表现并没有像之前宣传的那般轻盈，但稳重的驾驶手感在高速行驶时也会给驾驶者比较踏实的安全感。
高精度齿条并行式电动助力转向系统提供了比老款车型更为精准与快速的操控响应，在车辆连续转向时的手感也更加细腻，车头的指向性也很准确。底盘整体调校所带来的舒适性也符合家用中级轿车的定位。
丰田的THS系统得以成为混合动力的代名词，依靠的是超高的效率和实实在在的低油耗。全新凯美瑞双擎的发动机热效率进一步提升，带动整体的燃效又有了进步。在我们的几天的试驾过程中，综合路况的情况下跑出了5.8L/100km的低油耗，虽距离工信部公布的4.1L/100km还有差距，但这一成绩也是令人满意的。
编辑点评：作为丰田全新TNGA架构下的首款国产车型，第八代凯美瑞对于品牌有着十分重要的战略意义。而全新凯美瑞双擎无论是外观、内饰、配置还是在动力方面，相比老款车型都有了翻天复地的变化，不仅犀利动感的外形设计受越来越多的年轻消费者的喜爱，优秀的品质和更为经济的油耗，也使得丰田混合动力车型在消费者心中树立了良好的口碑，作为家用中级车来说值得选择。
5 2018款凯美瑞 双擎车型参数配置
| 车型图片 | |
|
| 基本参数 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 27.98万 | 23.98万 |
| 发动机 | 2.5L 131kW | 2.5L 131kW |
| 综合最大功率(kW) | 160 | 160 |
| 长×宽×高(mm) | 4885×1840×1455 | 4885×1840×1455 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2017 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 |
| 工信部油耗(L/100km) | 4.1 | 4.1 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 车长(mm) | 4885 | 4885 |
| 车宽(mm) | 1840 | 1840 |
| 车高(mm) | 1455 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2825 |
| 车重(kg) | 1690 | 1660 |
| 前轮距(mm) | 1575 | 1575 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 | 50 |
| 发动机 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.5 |
| 排量(mL) | 2487 | 2487 |
| 汽缸数 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 14 | 14 |
| 缸径(mm) | 87.5 | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 | 103.4 |
| 最大马力(Ps) | 178 | 178 |
| 最大功率(kW/rpm) | 131 | 131 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700 | 5700 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 221 | 221 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3600-5200 | 3600-5200 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 车轮制动 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| 多媒体配置 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 扬声器数量 | 9喇叭 | 6喇叭 |
| 电动机 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 电动机最大功率(kW) | 88 | 88 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 202 | 202 |
| 前电动机最大功率(kW) | 88 | 88 |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | 202 | 202 |
| 电池 | 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版 |
2018款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 |
| 电池容量 | 221Ah | 221Ah |
| 电池保修年限 | 8年或20万公里 | 8年或20万公里 |
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