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[XCAR 西安车市 车市动向]
名爵6新能源自上市以来，凭借其高颜值、高性能，力压众多合资新品，成为了年轻消费者的“新宠”。7月13日，名爵6新能源Trophy League驾控体验营在西安风动赛车场成功举办，激情活力的呈现了这款轿跑新能源车的新感“爵”。
快人一步的轿跑新感“爵”
名爵6插电混动在搭载与燃油版车型同源的蓝芯动力基础上，更进一步增持上汽领先的绿芯新能源技术，“蓝芯+绿芯”所打造的MG E-DRIVE智驱插电混合动力系统，从技术的应用上为新车实现高效、节能、环保创造了有利条件。从数据上来看，228Ps的最大功率、622Nm的峰值扭矩更是同级少有。
悬挂方面，名爵6插电混动配备前麦弗逊+后扭力梁结构，相比于后多连杆式悬挂来说，这套悬挂方案整体偏向舒适，有助于更好地过滤掉来自路面的细微颠簸，同时后悬挂分离式的螺旋弹簧与减震器结构兼顾了舒适与支撑性。
依托于上汽先进的三电系统，名爵6插电混动拥有三种驾驶模式MODE(NORMAL、ECO、SPORT)、三种动能回收模式KERS(轻微回收、中等回收、强回收)、三种电量管理模式BATTERY(智能、电量保持、强制充电)，可任意切换，在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有良好表现，有助于满足城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等不同出行场景的使用需求。
如果在城市道路行驶，将驾驶模式调成最常用的NORMAL模式，此时能量回收默认为中等回收模式，电池模式默认为电量保持模式。起步时发动机并不会启动，车内非常静谧。稍微深踩油门，得益于电动机低速扭矩大的先天技术优势，初段的动力响应十分积极，提速的轻快感很好。
拥堵路况下，如果将驾驶模式调成ECO、制动能量回收调成heavy强回收模式，此时电池管理模式默认为智能模式，而之前电量保持模式所保留的存电开始派上用场，车辆以最擅长城市频繁启停和中低速行驶的纯电状态驱动，安静、平顺、节能。而在这种状态下，油门踏板也更加敏感，不论是对其施压还是释放都可以迅速的从车速上得到反馈。这种设定大大降低了拥堵环境下的驾驶负担，对于困扰都市精英的早晚高峰有着十分贴心的照顾。
智能科技领跑的轿跑新感爵
名爵6新能源搭载了MG Pilot(ADAS)高级主动驾驶辅助系统，这套主动安全系全面整合了传统豪华车的安全大礼包，包括ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等七大功能，以智慧“主动”消除驾驶疲劳和驾驶疏忽所带来的安全隐患。
在实际驾驶中，当开启ACC自适应巡航系统后，无论是正常的跟车，还是遇到其他车辆突然加塞的情况，名爵6新能源的加减速动作都显得非常柔和自然，不会出现急加速或急停动作以影响车内的乘坐舒适性。
FCW前方防碰撞报警系统当侦测到与前方车辆或障碍物的安全距离不足、或是发现行人横穿马路，存在碰撞隐患时，便会通过液晶仪表显示提醒信息，以令驾驶者提高驾驶专注度。此外，SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等等配置，将对路况实施精准监测、提前干预、规避危险，有效提升驾驶安全。
名爵品牌自诞生之日起，就将“性能”深深的烙印在了品牌血液中，而新能源科技对于名爵品牌来说，不仅仅代表着对绿色环保生活的倡导，更象征着为驾驶者提供全新的驾驶体验，而名爵6新能源就是MG品牌在新能源大环境下对性能驾驶的最好体现。我们相信，在备受年轻人关注的性能轿跑这一细分领域，名爵6新能源或将成为一股不容忽视的强劲力量。
2 2018款名爵6插电混动车型参数配置
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