动力：动力响应尚可 底盘调教偏软
实拍的全新景逸X5搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，最大功率为108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。而在传动系统方面采用一台6挡手动变速箱。除此之外，据了解全新景逸X5在先期上市时还会提供搭载1.6L自然吸气发动机配合5挡手动变速箱或CVT无级变速箱的动力组合，明年则会推出搭载1.5T发动机的车型。
离合踏板的设置略微有一些偏高，离合器的结合点相对较宽且很容易找到，一般不会出现熄火的情况。动力的响应尚可，因此为了起步顺畅，多给一些油，会更节省起步的时间。各挡位之间的行程较短，入挡时没有生涩感。
中低速行驶时的动力输出较为线性，日常驾驶时的发动机转速可维持在1800-2000rpm。如果您打算超越前方车辆，将发动机转速迅速提升至3000rpm后，会感受到较为明显的动力输出。
该车还采用了LQ-CMF平台技术，并进行了优化设计，其中包括液压成型技术的前副车架加强梁、前悬架铝合金上摆臂等。悬挂方面整体的调校偏于舒适，在经过一些碎石路面或减速带时，悬架对于路面传递来的振动，过滤得还是较为充分的。
全文小结：全新景逸X5相比它的上一代车型在外观、内饰、质感等多方面有了全面而均衡的提升，而且采用了闭环加强式车身的制造工艺也提升了整车的被动安全性能。它既带有之前那种主攻三四线城市的高性价比，又有都市SUV的那种时尚与精致，有着相当广泛的受众群，是东风风行旗下一款老少皆宜的力作。
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