初露锋芒 试驾全新科鲁兹1.4T 领锋版

　　动力：动力输出平顺 悬挂支撑坚韧

　　试驾车型搭载1.4T涡轮增压SIDI置顶直喷发动机，最大功率为110kW/5600rpm，峰值扭矩为240Nm/2000-4000rpm；与之匹配的是7速DCG双离合变速箱。悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂+瓦特连杆的组合。90km/h等速油耗为4.7L/km，综合工况油耗为5.7L/km。

　　全新科鲁兹在起步时动力输出感觉平顺，日常中驾驶时，涡轮工作与否并不会产生非常明显的主观感受，发动机工作的线性表现在新款科鲁兹上得到提升。可以说新款科鲁兹发动机的涡轮介入感相比老款有明显改进。

　　越来越多的紧凑型车甚至中型车开始搭载小排量增压发动机，这些发动机的动力表现也在日渐提升，目前同级别里动力性能最出色的就算刚上市不久的1.5T思域，而全新科鲁兹在动力输出方面基本处于同级别的主流水平，并没有给人特别突出的印象，但也要比传统的使用1.6-1.8L自然吸气发动机的紧凑型车要强不少。

　　动力小结：相比动力输出而言，全新科鲁兹最大的优势在于底盘调校上。在弯道中表现出坚韧支持性的悬挂，在通过起伏颠簸路面时，依然能化解、吸收影响乘坐舒适性的种种不利因素，这一点难等可贵。尤其是在高速通过连续起伏的路况，这种路况在一些条件不是特好的高速公路上时而能够遇到，全新科鲁兹能保持较好的车身稳定性。

　　全文小结：科鲁兹一直都是雪佛兰全球重要战略车型，自从登陆国内以来一直受到国人喜爱。此次的改款可谓画风突变，对家族设计语言有了明显递增，令整车辨识度更高。动力表现属于同级别主流的水平，操控灵活，悬架偏运动提升了车身的支撑性，能够感觉到高速行驶时车身非常紧致。总体来讲，全新科鲁兹值得入手。