回顾2011中国车市八大热点事件

　　今天是2011年的最后一天，回顾今年汽车业界曾发生的热点事件，有些喜剧色彩。中国汽车产业经历了日本地震、锦湖轮胎召回、三包法案难产、征收“双反税”等一系列波折。这一年成为中国车市转折的一年。

【日本地震震动全球车市】

　　3月11日，日本东北部发生里氏9.0级地震并引发海啸和核泄漏事故，高盛评估机构预计，工厂关闭给日本汽车厂每天的损失高达1.5亿美元。其中丰田每天损失超过7300万美元，本田、日产和铃木每天分别损失2500万美元，并波及到其包括中国在内的整个海外产业链，零部件供应链面临断裂的风险，纷纷减产停工。国内韩系、美系、德系等车企纷纷开始抢占市场份额。自6月份开始，日系车产能才开始逐渐恢复。经过这次空前的地震之灾，该重新审视日本汽车产业模式的利弊了。

【锦湖、韩泰轮胎连爆“质量门”】

　　2011年央视“3·15”晚会上，锦湖轮胎被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。6月10日，国家质检总局紧急发出通告，称部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全，应停止使用。质检总局的预警发出后，很多用户群情激愤，已经渐渐平息的3个月前的锦湖轮胎“返炼胶”事件再次被提及，事件暴露了行业潜规则，根本原因就在于政府监管和行业标准双重缺失。

【汽车“三包”法案继续难产】

　　虽然中国已经成为全球第一大汽车市场，但汽车作为高端消费品，仍未被列入“三包”的行列。从第一次征求意见开始讨论到正式召开听证会，已经整整相隔七年。

　　今年10月26日，汽车“三包”正式举行立法听证会，会上各方代表围绕诸多问题展开博弈，质检总局有关负责人在听证会上表示，汽车三包条件已经成熟，将制定实施细则来加以细化。据统计，2011年上半年有关汽车投诉为8235件，同比增长32.4%，“汽车三包”的出台已刻不容缓。但汽车“三包”政策的正式出台，似乎仍未有一个明确的时间。

【新能源汽车规划目标落空】

　　公布于2009年金融危机时期的《汽车产业调整和振兴规划》中曾明确提到，电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

　　但工信部今年1月公布的数据显示，2010年，公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市从2009年的13个城市扩大到25个城市。截至2010年年底，共有54家汽车生产企业的190个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，2010年，以上车型年产量为7181辆。这意味着新能源汽车产能目前远没有达到三年50万辆的规模。